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這座天橋位于光谷一路與光谷二路之間路段，聯(lián)想（武漢）產(chǎn)業(yè)基地大門口。全橋用6根鋼絲繩主纜撐起頂棚，橋梁主體則通過6根橢圓形吊環(huán)與主纜相連。橋塔和橋拱的線條十分優(yōu)美。

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心（XSLC）（英文名稱：“XichangSatelliteLaunchCenter”），始建于1970年，于1982年交付使用，自1984年1月發(fā)射中國一顆通信衛(wèi)星以來，到2013年底已進行國內(nèi)外衛(wèi)星發(fā)射84次，為祖國爭得了榮譽。中心由總部、發(fā)射場（技術(shù)區(qū)和兩個發(fā)射工位）、通信總站、指揮控制中心和三個跟蹤測量站，以及其它一些相關的生活保障（醫(yī)院、賓館等）單位組成。發(fā)射場的坐標位置為東經(jīng)102度、北緯28.2度。主要擔負廣播、通信和氣象等地球同步軌道（GEO）衛(wèi)星發(fā)射的組織指揮、測試發(fā)射、主動段測量、安全控制、數(shù)據(jù)處理、信息傳遞、氣象保障、殘骸回收、試驗技術(shù)研究等任務。　　西昌衛(wèi)星發(fā)射中心（XSLC），又稱“西昌衛(wèi)星城”，隸屬于中國人民解放軍總裝備部，它是以主要承擔地球同步軌道衛(wèi)星的發(fā)射任務的航天發(fā)射基地，擔負通信、廣播、氣象衛(wèi)星等試驗發(fā)射和應用發(fā)射任務。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心是中國目前對外開放中規(guī)模大、設備技術(shù)先進、承攬衛(wèi)星發(fā)射任務多、具備發(fā)射多型號衛(wèi)星能力的新型航天器發(fā)射場。發(fā)射中心擁有測試發(fā)射、指揮控制、跟蹤測量、通信、氣象、技術(shù)勤務保障等系統(tǒng)。發(fā)射場區(qū)的兩個發(fā)射工位及技術(shù)測試中心、指揮控制中心等配套設施，能擔負和完成多種型號的國內(nèi)外衛(wèi)星發(fā)射服務。

500米口徑球面射電望遠鏡（FivehundredmetersApertureSphericalTelescope，簡稱FAST）是國家科教領導小組審議確定的國家九大科技基礎設施之一，擬采用我國科學家獨創(chuàng)的設計和我國貴州南部的喀斯特洼地的獨特地形條件，建設一個約30個足球場大的高靈敏度的巨型射電望遠鏡。FAST建成后將成為世界上大口徑的射電望遠鏡，F(xiàn)AST與號稱“地面大的機器”的德國波恩100米望遠鏡相比，靈敏度提高約10倍；與排在阿波羅登月之前、被評為人類20世紀十大工程之首的美國Arecibo300米望遠鏡相比，其綜合性能提高約10倍。作為世界大的單口徑望遠鏡，F(xiàn)AST將在未來20~30年保持世界設備的地位。

黃岡市體育中心包括“一場三館一中心”：一座有2萬座位的主體育場和體育館、游泳館、射擊館等三個體育館和一個培訓中心。黃岡市體育中心主體育場屬一期工程。

武船雙柳基地300噸門式起重機是該基地噸位大的起重設備。門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

武漢青山長江大橋是武漢的第十一座長江大橋，原起名為武湖長江大橋，是武漢四環(huán)線重要過長江通道。該橋橋位南岸距武鋼外貿(mào)港碼頭下游約1公里處，北岸至花樓街與沙口村之間，接近黃陂區(qū)。大橋采用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速100公里，全線均為橋梁，橋面寬41至46米，不設服務區(qū)、收費站、管理中心等，不設互通立交區(qū)，投資估算總金額51.48億元。

臺州灣大橋及接線工程是沿海高速公路（甬臺溫高速公路復線）的重要組成部分。沿海高速公路臺州段全長147公里，估算總投資約399億元，涉及三門、臨海、路橋、溫嶺和玉環(huán)6個縣（市、區(qū)）的23個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）。

沌口長江公路大橋，位于湖北省武漢市，是武漢的第九座長江大橋，也是是武漢四環(huán)線重要過長江通道，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，在白沙洲長江大橋上游約7公里處。線路起點位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)徐家堡，接漢洪高速公路，過沌南洲，跨長江，于石咀李家村下游跨武金堤至長江南岸，再過青菱湖，跨青鄭高速公路，止于107國道，設計為雙塔斜拉橋，全長8.4公里，橋?qū)?6米，將是長江上寬的大橋。2013年12月24日，該大橋項目獲國家發(fā)改委批復。

佛山東平特大橋全長1427.2m，由主橋和南岸引橋組成，主橋為跨徑組合（43.5+95.5+300+95.5+43.5）m連續(xù)梁鋼拱協(xié)作體系橋，主跨跨徑300m，為國內(nèi)同類型橋梁中跨徑大。該橋主拱肋為凈矢跨比1/4.55的懸鏈線，拱副拱拱肋線形為直線圓曲線的組合線形，拱肋為箱形截面；主橋、副拱、邊拱組成自平衡組合體系在國內(nèi)首創(chuàng)；邊跨采用鋼箱拱與砼連續(xù)梁的組合體系在國內(nèi)次采用。　　東平大橋施工方法有七項創(chuàng)中國企業(yè)新紀錄其中包括：主拱肋采用臥拼豎提結(jié)合平轉(zhuǎn)的施工方法，在國內(nèi)橋梁施工中采用；主橋平轉(zhuǎn)重量14800t，創(chuàng)世界鋼拱橋平轉(zhuǎn)重量重記錄等紀錄。　　東平大橋由四川公路勘察設計院設計，由路橋華南工程有限公司中標并負責施工，大橋于2006年建成通車，工程交工驗收質(zhì)量優(yōu)良。

宜昌至喜長江大橋（原名宜昌廟嘴長江大橋）位于宜昌市，起于點軍區(qū)規(guī)劃的東岳二路，沿線跨江南大道、318線、長江、西壩區(qū)、三江、沿江大道，止于西陵區(qū)西陵二路，全長3.23公里。投資27.5億元，是世界上第二座鋼板混合梁懸索橋，也是宜昌的第6座長江大橋。

港珠澳大橋（英語：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge；葡萄牙語：PonteHongKong-Zhuhai-Macau）是東亞建設中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里。　　設計時速每小時100-120公里。工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。　　跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐藴式ㄔO，設計行車時速每小時一百公里。　　據(jù)透露，港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區(qū)域，先將與規(guī)劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內(nèi)現(xiàn)有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規(guī)劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。

武漢江漢六橋工程位于三環(huán)線江漢五橋（長豐橋）和江漢二橋之間，漢口岸與古田二路相接，漢陽岸經(jīng)琴臺大道延長線、玫瑰園路等市政道路至老漢沙公路，是武漢市城市規(guī)劃的第六座跨漢江通道。工程范圍為田文街至郭琴路。工程全長1834.79m，主跨采用252m自錨式懸索橋方案，按照城市主干路一級雙向8車道標準建設。　　工程全長1834.794m，其中橋梁部分長約1472m，路基部分長362.794m，跨漢江的主橋長472m，根據(jù)規(guī)劃，標準段橋?qū)?4m，雙向8車道。漢口側(cè)設置兩個匝道與沿江大道相接。建設內(nèi)容主要包括道路工程、橋梁工程、排水工程、交通工程、綠化工程、照明工程、以及相關的征地及拆遷工程等。項目計劃于2011年9月份開工建設，建設期3年。工程總投資150003.75萬元。

武漢鸚鵡洲長江大橋是湖北省武漢市長江上第八座長江大橋，鸚鵡洲長江大橋是武漢市的第八座長江大橋，大橋位于武漢長江大橋上游2.3公里，距楊泗港長江大橋3.2公里，全長9.18公里，其中正橋全長3.42公里，橋面寬38米。正橋布置雙向8車道，設計行車速度為60公里/小時。　　兩岸接線工程總長5.76公里，其中漢陽接線工程起于江城大道，沿馬鸚路至鸚鵡大道與鸚鵡洲大橋正橋相接，長約3.97公里，主要包括墨水湖立交和江堤立交；武昌接線工程起于復興路，沿津水路至梅家山立交與雄楚大街相接，長約1.79公里，主要包括梅家山立交。接線工程全程高架，采用雙向6車道，設計行車速度為60公里/小時。　　據(jù)了解，鸚鵡洲長江大橋2011年5月開工，歷時四年。工程概算總投資109億元，其中正橋50.29億元，兩岸接線58.76億元。　　鸚鵡洲長江大橋2010年8月開工建設，2014年12月28日正式建成通車。